6月25日，鸿蒙智行尊界品牌盛典上，尊界S800GrandDesign典藏大观正式上市，售价138.8万元起。这一价格较此前160万至200万元的预售价区间下调了不少，但相较尊界S800标准版70.8万元起的售价，仍然实现了近乎翻倍的跃升。
舆论的关注点集中在价格本身——“国产车凭什么卖到近140万？”但真正值得审视的，是这款车所锚定的市场坐标，以及它所折射出的中国超豪华汽车市场的结构性变化。
当尊界S800标准版已经用13个月19000辆的累计交付量、连续9个月稳居百万豪车销量冠军的成绩证明了自己，典藏大观的意义便不再是能不能卖出去，而是能不能重新定义这个市场的游戏规则。
图片来源：尊界
豪华车市场的权力转移：从品牌叙事到技术代差
理解尊界S800典藏大观的竞争力，首先需要理解它所处的市场正在发生什么。
当前的国内豪华车市场正在经历格局剧变。传统豪强BBA销量都在持续下行，更高端的市场上，传统强者保时捷的情况更为严峻，从2022年到2025年，保时捷在华销量已经连续四年下滑。
与此形成对照的是中国品牌的结构性崛起，中国品牌乘用车，在30万元以上高端市场的占比持续飙升，在50万元以上的市场上，更是已经逐步拿下市场的主动权。
当前国内的豪华车市场上，价值锚点正在从品牌历史+机械素质转向智能化水平+全场景体验，绝大多数国内豪车消费者，已将智能化体验视为重要购车因素。
尊界S800正是在这一权力转移的窗口期实现了突破。在70万元以上的超豪华轿车市场中，尊界S800已经稳居交付量第一，与迈巴赫S级等竞品，拉开了越来越大的市场差距。
在这一背景下，典藏大观的推出逻辑便清晰了——它不是标准版的简单升级，而是在标准版已经完成百万级市场破局之后，向更高价格带的战略延伸。余承东称其为“对200万元级市场的全新探索”。这一表述的潜台词是：尊界不仅要进入超豪华市场，还要在超豪华市场内部建立话语权。
典藏大观的竞争力解构
典藏大观与标准版之间的价格差，需要通过可感知的价值增量来支撑。
首先是手工工艺的极致化。典藏大观在“远山青黛”和“旭日曜金”两大专属主题配色之外，大量引入了传统超豪华品牌惯用的手工工艺元素。全车采用7C5B喷涂工艺，侧面一条长达4.5米的超长金色腰线宽仅3mm、最尖处仅0.5mm，精度控制在±0.1mm。“双金环日曜”锻造轮毂历经10道工序、16小时精细打磨。
座舱内18处真木饰板采用细木镶嵌工艺，经超10道工序实现毫厘级精密拼合。座椅应用T型纹和编织纹双纹路设计，超过20道手工编织工序。“锦绣繁花”主题套装的刺绣星空顶完成51万针，桑蚕丝靠枕绣有22万针，安全肩带8万针，这些数字背后是一种明确的意图——用可量化、可感知的手工投入，构建与工业化量产车之间的区隔。
其次是智能科技的代际领先。典藏大观搭载6颗激光雷达，前向3颗为896线双光路图像级激光雷达。还首发了更高阶辅助驾驶的计算冗余架构，采用双芯片、双组传感器、双连接器、双电源架构。余承东在发布会上明确表示，该车是为L3+辅助驾驶设计的，上市搭载ADS5，后续可升级ADS6。全域融合架构2.0使路况识别准确率提升50%，舒适性提升80%。
在传统超豪华品牌仍在燃油车平台与电动化转型之间摇摆时，典藏大观以预埋L3+级智驾能力的方式，将智能化从功能配置升级为底层架构能力。
典藏大观的优势，还体现在安全和静谧的全维度覆盖。玄武车身架构下，高强钢与铝合金占比92%，1500MPa以上热成型钢占比24%，整车扭转刚度达53300N·m/deg。
新车搭载的全维防碰撞系统CAS5.0，支持1-150km/h前向防碰撞、10-130km/h侧向防碰撞。
静谧性方面，声学增强PVB双层夹胶玻璃覆盖前挡风、四门及后排三角窗，全车吸音材料总覆盖面积达21平方米，重量超40公斤。
这些指标的意义在于：在百万级以上市场，安全与静谧不是加分项，而是入场券。典藏大观在这些基础维度上的配置强度，实质上是在回应一个核心问题——中国品牌是否有能力在超豪华市场建立全维度不妥协的产品信誉。
值得关注的是，典藏大观在正式上市时，将售价从预售价区间下调了超过21万元，这一价格调整本身就是一个重要的市场信号——即便在超高端市场，尊界也保持了务实的定价策略，而非简单追求价格标签的象征意义。
图片来源：尊界
定价138.8万元的真实意图
典藏大观面临的真正挑战不在产品本身，而在于市场接受度，超豪华轿车市场的规模本就有限，需求多来自换购群体。
事实上，尊界S800标准版近几个月的销量数据也呈现出一定波动，这种波动说明，即便已经连续9个月位居细分市场第一，百万级市场的需求稳定性仍需验证。
但不得不说的是，典藏大观的核心价值并非销量本身，而在于品牌锚定效应。“当消费者看到GrandDesign时，70万元的S800突然显得性价比很高’——这是一种经典的锚定策略。超高端产品本身销量有限，但能大幅提升主力产品的吸引力和品牌整体的价格天花板。有研究机构曾预测，典藏大观上市后，尊界S800全系月销量有望达到2000至2500辆。若这一预期能够实现，尊界将在百万级市场建立起真正的规模优势。
但这一策略的成功需要满足一个前提：品牌溢价能够被消费者认可并长期维持。
在智能电动汽车时代，这一前提正面临前所未有的挑战。智能化遵循摩尔定律，产品迭代速度快，资产贬值预期可能抑制高净值人群的购买意愿。与传统超豪华品牌依靠百年历史积淀构建的抗贬值品牌壁垒不同，尊界的品牌历史——这是一个无法回避的短板。
不过，尊界也有传统品牌不具备的优势。当迈巴赫S级、保时捷Panamera等车型在智能化维度上的代差被持续拉大，就直白的说明了一个事实：超豪华市场的用户群体并非铁板一块，他们正在重新评估什么值得买。
尊界S800典藏大观的出现，本质上是在回答一个问题：当传统超豪华品牌的技术叙事逐渐失效，中国品牌能否用一套新的价值体系——东方美学的手工表达、智能驾驶的代际领先、全维度安全冗余——来填补这个空白？138.8万元的定价，既是对这一问题的回答，也是对市场的一次测试。
在尊界这次的品牌盛典上，还同步推出了品牌旗下的MPV车型——尊界V800和V680，双车同步开启预售。其中，尊界V800预售价格80万至120万元，尊界V680预售价格65万至90万元，两款新车预计将于8月初正式上市。
尊界V800被官方定义为“首款国产百万级MPV”和“首款搭载全主动悬架的MPV”。从市场反应来看，尊界V800和V680预售开启1小时，双车订单即突破3200台，其中V800订单占比高达84%，尊界MPV双车的市场热度，可见一斑。此外，MPV车型的预售，也意味着尊界正在从单一车型向产品矩阵演进。
图片来源：尊界
小结：尊界S800典藏大观可能最终不会成为一个走量的车型，但这款车的推出，意义非凡，再次将国产轿车的价格区间，提升到了新的高度。当一款中国品牌轿车以138.8万元的起售价进入市场，并且其标准版已经在百万级市场连续9个月位居销量榜首，这件事本身就在改写中国汽车工业的价值坐标。
国内超豪华市场的权力转移不会在一夜之间完成短线炒股配资，但权力转移的方向已经足够清晰。
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