前十大车企的荣耀是中国汽车行业心心念念的，从2023年以来中国汽车上升势头凶猛，2025年达到巅峰合肥股票配资，但是今年一季度全球前十大车企很可能已再次发生变化，日本四家车企跻身全球前十，而中国车企可能仅剩下一家了。
2023年中国首次有汽车企业跻身全球前十，2024年有两家，2025年有三家，而日本汽车在前十中则从四家跌剩两家，分别是遥遥领先的丰田以及连连下跌的本田，本田仅位居全球汽车企业第十名，铃木和日产则跌出了前十，这是中国汽车企业最风光的时候。
然而仅仅一个季度，全球汽车企业前十名很可能就已经发生变化，中国汽车可能仅剩下一家跻身前十名，日本汽车则再次有四家车企再次跻身前十。
直接看数据吧，今年一季度中国前三大车企分别是上汽与另外两家国产车企，名字就不说了，实在怕怕，一季度上汽的销量为97.3万辆，第二名和第三名的销量都在70万辆多点点，不超过71万辆。
同期，日本四大汽车企业分别是遥遥领先的丰田，不相伯仲的日产、铃木，垫底的本田。一季度丰田的销量达到245.9万辆，不过值得注意的是丰田的销量也出现了轻微下滑，估计与中国汽车走向海外市场，在东南亚、澳大利亚和欧洲抢占部分市场有关。
一季度日产的销量在89.4万辆，铃木汽车的销量在90万辆左右，本田的销量在82.97万辆，由此可见，这三家日本汽车企业应该都已重回全球前十大汽车企业的位置，而中国汽车企业可能仅有上汽进入前十、预估位居前七名之内。铃木汽车在2025年再度崛起后受到关注。
铃木汽车已退出中国市场，业界曾以为它会因此而衰落，然而它却看中了印度市场，大力投资，数年过去，如今铃木汽车已在印度市场收获硕果，2025年铃木汽车占印度汽车市场的份额接近四成，处于绝对优势地位，在印度市场卖出了184万辆，由此它的全球销量达到329.5万辆，非常接近前十大汽车企业的门槛。
今年一季度中国汽车企业的销量显著下滑，主要在于他们过于依赖国内市场，2025年的数据显示，中国汽车企业的2700万辆销量，大约有2000万辆在国内市场完成，国内销量占比高达74%。
今年一季度国内市场的汽车销量下滑了20.3%，导致极度依赖国内市场的中国汽车企业销量下滑；即使同期他们在海外市场的销量迅猛增长，但是由于海外市场的基数太低，并未能弥补国内市场的损失，从而导致他们跌出了全球汽车企业前十名。
一个季度的时间，国内汽车企业在全球的排名就发生如此变化，凸显出他们的根基尚未稳固，他们要确保在全球前十大汽车企业的位置，就必须加快拓展国际市场，毕竟全球汽车销量有大约三分之二在中国以外的市场完成合肥股票配资，尤为值得注意的是国内汽车市场的销量规模未必能长期维持，就如手机行业，2016年中国市场销售了4.7亿部手机，高峰期过去后，如今国内市场的手机销量在2.85亿部左右，汽车行业很可能也是如此！
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