同频共振启新局，协同共进向未来。12月25日，江苏首座华为兆瓦超充示范场站在多方见证下正式投入运营。作为华为超充联盟创始成员，东风商用车深度参与活动，并现场向江苏客户集中交付30台东风天龙KL纯电兆瓦超充牵引车。华为智能充电网络领域总裁王志武，东风商用车营销事业部党委书记、副总经理蔡伦新，东风商用车新能源事业部副总监王友超出席并见证这一重要时刻。这是继双方多地新能源项目相继落地之后的又一阶段性成果。随着该示范项目投运，双方的合作，正加速迈入规模化、场景化应用的新阶段。
合作再进阶，从技术协同到生态共建
就在不久前召开的东风商用车2026合作伙伴大会上，东风商用车系统阐述了面向未来的发展方向。面对商用车行业“新四化”趋势，东风商用车将锚定核心赛道，持续强化体系能力，推动企业迈向更高质量发展阶段。其中，新能源被明确为最关键、也最具确定性的战略方向之一。
此次30台东风天龙KL纯电兆瓦超充牵引车集中交付，也是继合作伙伴大会之后，东风商用车在新能源领域的首场兆瓦级产品落地，具有鲜明的示范意义。而作为深度生态战略合作伙伴，今年以来，东风商用车与华为数字能源围绕新能源重卡与兆瓦超充展开多场景、跨行业合作实践。从区域交付到行业应用，从示范运营到规模推广，双方合作持续深化、不断拓展。
东风商用车营销事业部党委书记、副总经理蔡伦新
蔡伦新现场表示，本次投运的兆瓦超充站，正是“整车企业+能源科技+终端客户+合作伙伴”生态协作的典范。围绕新能源重卡补能效率与运营效率这一核心需求，东风商用车正系统布局兆瓦超充商品矩阵，产品覆盖牵引车、工程车、搅拌车、载货车等多个细分品系，持续拓展兆瓦超充在不同应用场景中的落地空间。与此同时，东风商用车正推动经销商体系由“卖车”向“提供能源与运营解决方案”转型升级。未来，将联合更多生态伙伴，为终端客户提供涵盖场站规划、桩车匹配、金融支持与运营服务在内的一站式解决方案，助力伙伴高效运营。
华为智能充电网络领域总裁王志武
围绕物流电动化的发展方向，王志武表示，重卡电动化不仅是单一产品或技术的升级，更需要整车、能源与运营体系的协同推进。通过与东风商用车等生态伙伴的深度协作，兆瓦级超充正在加速打通从技术到场景、从示范到规模的关键路径，推动行业向更加高效、低碳的新阶段迈进。
产品再突破，以可靠与效率重塑运营价值
本次交付的东风天龙KL兆瓦超充牵引车，面向高频、高负载运输场景打造，是东风商用车新能源技术体系的集中体现。
其核心竞争力，源自“2400A双枪超充”技术的规模化应用。该技术有效破解了传统电动牵引车“补能时间长、运营效率低”的瓶颈，通过单桩高功率输出，显著缩短补能时间，同时降低对充电桩建设密度的依赖，为资源类短途运输场景提供了更具可行性的电动化解决方案。
在动力响应上，510千瓦的最大功率，即使在满载49吨的工况下，车辆依然能够实现平顺起步和稳定加速，具备“多拉、快跑、还省电”的综合能力。E/P双模式智能切换系统，可根据不同工况精准匹配动力输出，尤其适配资源倒短运输“空载去、满载回”的典型运行特征，使不同驾驶经验的驾驶员也能稳定实现低能耗运营。
针对资源类运输工况复杂、环境恶劣的特点，东风天龙KL兆瓦超充牵引车构建了覆盖全流程的安全保障体系。电机、电池、控制器等关键电气部件均达到IP67级防护标准，可有效应对矿区、港口等高湿、高尘环境。电池包采用双层钢结构外壳，并配备防爆阀与热失控预警系统，从物理防护到智能监测，形成多重安全屏障。
在能耗管理方面，车辆通过两项关键技术实现电耗的进一步优化。一是完全解耦的制动能量回收系统，可在轻踩制动、下坡滑行等场景中，将动能高效回收至电池，避免对行车制动系统产生干扰；二是基于大数据的智能控制策略，整车控制系统能够根据实时工况，动态调整电机输出、换挡时机与能量回收强度。例如在矿区下坡路段，系统会提前增强能量回收力度，在实现能量回收的同时辅助制动，进一步提升安全性与经济性。
站在“十五五”历史新起点，东风商用车正在加快构建面向未来的新型生态合作体系：生态共生、价值共创、风险共担。通过与华为数字能源等生态伙伴的深度协同，东风商用车将以更可靠的产品、更贴心的服务、更前沿的技术，共同推动全电物流加速落地，持续夯实新能源重卡的产业根基，共筑东风商用车高质量发展的新生态、新格局。
文章为作者独立观点，不代表联华证券门户_正规炒股配资平台_在线配资炒股操作观点
相关文章
